Roger Andersson (främst) och lokföraren Conny Roos. FOTO: HANNA MAXSTAD

Katrineholms Logistikcentrum

 "Vi är på väg in i en ny era"

Med sitt strategiska läge har Katrineholm seglat upp som det nya löftet inom logistikbranschen. Inom ett år kommer Norra terminalen att stå klar vilket kommer att mer än tredubbla dagens lastningsyta på 20 000 kvadratmeter. Den en gång så stolta järnvägsstaden har hittat hem igen.

– Vår historia hänger samman med järnvägens utveckling i Sverige. Katrineholm blev ett stationssamhälle 1862. Det året invigdes Västra stambanan mellan Stockholm och Göteborg. 1866 öppnades södra stambanan mot Malmö. Katrineholm blev en järnvägsknut. Järnvägen var en viktig förutsättning för våra växande industriföretag. Råvaror transporterades in och färdiga produkter ut, berättar kommunstyrelsens ordförande
Göran Dahlström.

    – Nu bygger vi det nya Katrineholm, fortsätter han. Kraven ökar på miljövänligare transporter. Järnvägen får ökad betydelse. Vi utvecklar det gamla framgångskonceptet. Vårt geografiskt strategiska läge gör att vi har tillgång till de stora godsflödena i Sverige. Katrineholm är en knutpunkt i det nationella järnvägsnätet. Samtidigt kopplas järnvägen till ett stjärnformigt riksvägnät som tvärförbinder de stora europavägarna. I den positionen – ett av Sveriges bästa transportlägen – bygger Katrineholms kommun tillsammans med näringslivet och Linköpings universitet Katrineholms Logistikcentrum. Det är en av de största näringslivssatsningarna i kommunens historia.

 Nya spadtag

Mats Hedberg är ortsutvecklingsstrateg på kommunen. Han berättar hur det hela började.

    – I kölvattnet efter att Scaniabussarna med flera företag försvann under hösten 2001 insåg vi att något borde göras åt det då övergivna industriområdet, öster om stan. Någonstans på vägen kläcktes idén om logistikhantering. Det föll sig liksom naturligt, med tanke på stadens historia.

Tillsammans med företaget Brinova bildade kommunen våren 2008 företaget Katrineholms Logistikfastigheter AB. Bolaget förvärvade sedan under hösten Setrakoncernens lagerbyggnad på 7 000 kvadrameter i Katrineholm. Ett år senare, den 1 oktober 2009, var en tillbyggnad på 4 200 kvadratmeter klar. Parallellt pågick kommunens arbete med 1 400 m dubbelspår till den första av två terminaler, Södra terminalen. Den blev klar två månader tidigare i augusti 2009. Företaget som driver den nya terminalen heter Katrineholm Rail Point AB, där kommunen är en av tre delägare.

I dagarna tas också de första spadtagen till "Förbifart Katrineholm", berättar Mats Hedberg. Det är en ny 2+1-väg som kommer att avleda den tunga långtradartrafiken från Katrineholms centrum. Den nya riksvägen dras öster om Katrineholm och kommer alltså att stå i direkt förbindelse med Logistikcentrum. Detta kommer ytterligare att underlätta för transporterna att så snabbt som möjligt nå ut i landet.

 Öppenhet är ledordet

Tillsammans med Lennart Olsson som är planarkitekt på kommunen, gör vi en rundtur kring det vidsträckta område som snart ska utgöra det fullskaliga Logistikcentrum. Snön ligger vit över de stora markytorna i östra Katrineholm men här råder likväl full aktivitet. Efter att kört runt den plats som nu saneras av Banverket och senare ska bli en del av Norra terminalen, kommer vi fram till Södra terminalen. Ett godståg håller på att lastas om. Vi beskådar de röda containrarna som hänger i luften. De lyser bjärt mot det vita landskapet.

    – Vi har byggt en öppen terminal. Öppenhet är A och O för oss. Alla speditörer som vill är välkomna, säger Lennart Olsson.

Med tågen från Tyskland står Katrineholm i daglig förbindelse med Ruhrområdet och Mellaneuropa. Via hamnar som till exempel Göteborg, Helsingborg och Trellborg kommer varor också att komma från andra sidan haven.

– Vi har valt att elektrifiera spåren till terminalen. Om elloken kan köra hela vägen in i terminalerna och sköta växlingen utan diesellok, tjänar vi både tid och pengar och tar hänsyn till miljön, berättar Lennart.

Vi lämnar den södra terminalen och kör tillbaka till Katrineholm där vi träffar Erik Hellqvist som är rådgivare i kommunledningen. Även han talar med stor värme om Katrineholms nya logistikcentrum.

    – Järnvägen är framtiden både ur miljö- och ekonomisk synvinkel. Det är därför Brinova går in och satsar på Katrineholm. Läget vid stambanorna och en funktionell terminalhantering är grunden för god ekonomi och miljöhänsyn i transportkedjan.

    – Jag tror att entusiasmen kring det här projektet har smittat av sig. Det känns i hela staden att vi är på väg in i en ny era, avslutar han med ett leende på läpparna.


__________________________
FAKTA OM LOGISTIKCENTRUM:

Katrineholms Logistikcentrum omfattar idag totalt 100 ha mark för logistiketableringar och kommer fullt utbyggd att innehålla två terminaler för lossning och lastning av gods. Södra terminalen har en last- och lageryta på 20 000 kvadratmeter. Norra terminalen som tas i drift under andra halvåret av 2010 kommer fullt utbyggd att kunna få en last- och lageryta på cirka 50 000 kvadratmeter. Båda terminalerna är elektrifierade, kan ta emot fullånga tåg och ger möjligheter till:
■ lastning och omlastning av gods, containers,
trailers och styckegods.
■ lagring av gods.
■ stuffning och strippning av gods.
■ service av containers och järnvägsvagnar i direkt anslutning till terminalen.

• • Katrineholms Logistikfastigheter AB ägs av
Brinova Fastigheter AB till 51 procent och av
Katrineholm kommun till 49 procent. Brinova är ett av Sveriges största logistikfastighetsbolag med cirka 500 000 kvm uthyrda ytor.  
• • Katrineholm Rail Point AB ägs av Sörmlast AB, Svensk Logistikpartner AB och Katrineholms kommun. Bolaget är tänkt att fungera som ett logistik-nav för alla slags transportlösningar och sköter driften av terminalerna. Katrineholm Rail Point AB bildades under första halvåret 2009 och driver nu Södra terminalen med effektivitet, säkerhet och miljö som sina ledord. Katrineholm Rail Point AB har samarbete med Van Dieren Maritime BV i Holland, som kör ett godståg dagligen till och från Tyskland.

__________________________

INTERVJU MED

Roger Andersson,
projektledare för Logistikcentrum

"Järnvägen är förankrad i Katrineholms själ"

– Vår filosofi är att se oss som en viktig länk i en längre kedja. Katrineholm är en nod, en knutpunkt som förenar flöden från både syd, väst och norr. Främst ska vi vara en viktig länk mot Göteborgs hamn och andra hamnar som behöver plats för omlastning och distribution av inkommande gods. Jag tror att den tiden är över när staten bestämde var den här typen av hantering skulle ske. Marknaden väljer

i stället och eftersom vi har läget och kan erbjuda effektivitet, god miljö och säkerhet, så ligger vi bra till. Det är också viktigt att poängtera vilken rörlig bransch det här är. I logistikvärlden förändras villkoren från dag till dag. Det är något som kräver flexibilitet.

– Järnvägen har alltid haft stor betydelse för stadens utveckling. Det geografiska läget är bra. Vi ligger inte för långt bort, men inte heller för nära Stockholm som ju tampas med höga markpriser och som saknar plats för logistikhantering. Via vägnätet når vi ut till hela Mälardalen och via järnvägen når vi Europa. Jag menar att Katrineholm med sin strategiska placering är lite som spindeln i nätet. Banverket, som vi har ett mycket gott samarbete med, nappade direkt på tanken, vilket ju säger en del. Som sagt, det gäller att se sig själv i ett större sammanhang och det tycker jag att vi i Katrineholm har gjort.

– Jag tror att det kommer att innebära en nytändning för Katrineholm. Jag möts ofta av folk på stan som spontant kommer fram till mig och säger hur viktig denna satsning är för framtiden. Det här med järnvägar och godståg är liksom förankrat i stadens själ. Jag har till och med fått mail från före detta lokförare som undrat om de kan hjälpa till med något. Logistikcentrum ger också möjligheter för befintliga och nya företagare som vill satsa på Katrineholm.

www.katrineholmslogistikcentrum.se